Что делает и чего не делает пилотная светотеневая структура Лос-Анджелеса «La Sombrita»

17:39 по тихоокеанскому времени, 19 мая 2023 г.

Член городского совета Лос-Анджелеса Эунисс Эрнандес выступает на вчерашнем пресс-конференции в La Sombrita. Слева направо: Киана Степни, участница пилотного исследования, Челина Одберт, Kounkuey Design Initiative, Конни Льянос, временный генеральный директор LADOT, и член совета Эрнандес. Фото Джо Линтона/Streetsblog

Вчера Департамент транспорта города Лос-Анджелеса (LADOT) провел пресс-мероприятие, на котором представил «La Sombrita» — пилотную автобусную остановку, предназначенную для обеспечения тени и освещения.

LADOT описывает La Sombrita как «новый дизайн, [который] позволяет устанавливать навесные конструкции быстрее и с меньшими затратами и является результатом опроса LADOT женщин, которые полагаются на транспорт и требуют больше тени и освещения на автобусных остановках».

Процесс проектирования возглавляла некоммерческая организация Kounkuey Design Initiative (KDI), которая отмечает, что «La Sombrita 1.0 была разработана в рамках существующих правил проектирования, чтобы установить основу того, что возможно. Участники нашего постоянного консультативного комитета по действиям за гендерное равенство План выразил явную потребность в освещении и тени, и это способ изменить ситуацию прямо сейчас». KDI отмечает, что пилотный проект, финансируемый за счет гранта, «не призван стать альтернативой автобусным остановкам, а вместо этого предназначен для работы во всех местах, где традиционные автобусные остановки невозможны, например, на узких тротуарах».

По данным KDI, «недорогая» структура «не требует никаких разрешений и может быть быстро реализована». Проектирование, изготовление и установка четырех пилотных конструкций Sombrita обошлось «менее 10 000 долларов каждая»; если будущие версии будут производиться массово, затраты на единицу, как ожидается, будут намного ниже. «La Sombrita стоит 14 процентов от стоимости традиционной автобусной остановки, — утверждает KDI, — и ее установка занимает около 20 минут, без координации с другими отделами». Дальше:

La Sombrita спроектирована с учетом существующих правил, чтобы избежать длительных процессов выдачи разрешений и проверок, которые могут привести к задержкам в сфере общественного транспорта и тротуаров. Чтобы это работало, мы разработали решение, которое преодолевает вполне реальные бюрократические и нормативные ограничения. Нам пришлось оставить для тротуара 4 фута пространства, сделать его шириной не более 24 дюймов, полностью держать его на стойке DASH, не затрагивая тротуар или инфраструктуру, находящуюся под юрисдикцией любого другого агентства, и сделать его не требующим особого ухода, долговечным и долговечным. легко устанавливается и полностью снимается. Со временем и оценкой мы сможем увидеть, что необходимо изменить, а затем обсудить изменения и/или пройти существующие процессы получения разрешений для внесения этих изменений. Это демонстрирует несовершенный пример того, что работает сегодня.

По всему Лос-Анджелесу установлены четыре пилотных сооружения Sombrita:

На вчерашнем пресс-конференции на 3-й улице член городского совета Лос-Анджелеса Юнисс Эрнандес подчеркнул преимущества проекта для работающих семей, зависящих от общественного транспорта. В своем заявлении мэр Карен Басс назвала пилотный проект «хорошим шагом на пути к повышению доступности системы общественного транспорта нашего города», добавив, что «улучшения, подобные La Sombrita, сделают наши районы более безопасными, здоровыми и пригодными для жизни».

Временный генеральный директор LADOT Конни Льянос отметила, что «такие пилотные проекты, как «La Sombrita», позволяют нам тестировать новые, гибкие и недорогие способы устранения пробелов и препятствий, что делает нас на шаг ближе к обеспечению универсальной базовой мобильности в нашем городе».

Заявление о Сомбрите было немедленно раскритиковано в Twitter, Reddit и других социальных сетях. Если вы читаете только одну тему sombrita, то это должна быть статья редактора сообщества SBLA Сары Сулейман, которая сообщила о неспособности Лос-Анджелеса обеспечить столь необходимую тень для пассажиров общественного транспорта Лос-Анджелеса. Также прочитайте ее репортаж о том, как Твиттер в последний раз окунул теневые конструкции в Лос-Анджелесе еще в 2021 году, когда это был «Лезвие солнцезащитного навеса».

Немного контекста. LADOT и KDI заявляют, что эта структура является инновационным ответом на гендерные проблемы безопасности и комфорта на автобусных остановках. https://t.co/4mSQW4HbMS